El Blog de Comercio Exterior, Compras y Logística

La Importancia de los Países Emergentes en el Comercio Internacional


Uno de los principales rasgos que se podrían destacar de la economía del siglo XXI, es la presencia consolidada de países con economías en desarrollo entre las figuras distinguidas del escenario internacional.

El más destacado de todos, ha sido el imponente surgimiento de Asia como el continente que ha logrado alcanzar el ritmo de crecimiento más elevado de toda la historia de la humanidad, y particularmente de China como el principal actor global.
Durante la última década, las economías emergentes han crecido claramente a un ritmo muy superior al que lo han hecho las economías ya desarrolladas, y por tanto, han aumentado de un modo significativo su participación en el comercio internacional.
Esta integración, se ha podido materializar a nivel comercial, impulsado por las exportaciones, por el propio comercio entre estos países emergentes, centrado fundamentalmente en el intercambio de materias primas.
Todos estos cambios, se han producido en un contexto mundial de mayor apertura comercial de las economías emergentes, pasando a lograr las exportaciones casi un 30 % del PIB en el 2009, y las importaciones cercanas al 28 %, superando a las economías más avanzadas.
Es importante preguntarse si esta evolución por parte de los países emergentes, y esencialmente del grupo BRIC, debe ser concebida como una oportunidad o cómo una amenaza para los países más avanzados
El que las riquezas se repartan por y con otros lugares, no tiene que conllevar que la pobreza se asiente en los países más avanzados. Es más, las economías más dinámicas, en particular los gigantes asiáticos, con China e India a la cabeza, son potentes motores del crecimiento, y gracias a ello están favoreciendo decisivamente a la recuperación durante esta situación de crisis económica mundial.
Por todo ello, debemos ver en la prosperidad de estos países, una gran oportunidad para el resto, y no una amenaza, en todo lo referente al comercio internacional.

Consecuencia, es que foco de creación de riqueza se ha derivado hacia el Este y el Sur, y siempre que suponga para el Oeste tan sólo una perdida relativa de posiciones, pero en ningún caso una pérdida total o absoluta, puede considerarse una buena noticia, pues existe mayores posibilidades de compra procedentes de otros mercados internacionales.

Alberto Álvarez Martín es especialista en Comercio Exterior y co-fundador de la empresa de comercio internacional Aral ITS. Si quieres conocer más sobre él visita aquí su perfil de Linkedin. 

La Internalización Empresarial a través del Mercado Multilateral


En los últimos años se ha producido un considerable incremento del número de empresas en nuestro país que han recurrido y continúan recurriendo a la internacionalización de sus productos y/o servicios, al objeto de buscar nuevas oportunidades empresariales. Como sabemos, existen diversas estrategias de penetración en los mercados exteriores, así como modelos de internacionalización empresarial. Entre ellas, existe una modalidad de internacionalización que ha ido creciendo lentamente, pero que no es aún del todo conocida, el denominado Mercado Multilateral, un mercado con elevadas oportunidades de negocio y un atractivo “sector” para las PYMES. 


¿Qué es el mercado multilateral? 

Es un mercado dónde las oportunidades de negocio se generan a través de la participación en proyectos internacionales financiados por las Instituciones Financieras Multilaterales. 

Según la terminología de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico) las Instituciones Financieras Multilaterales son “Instituciones internacionales participadas por gobiernos de diferentes países cuyas actividades principales pretenden fomentar el desarrollo y la ayuda en países en vías de desarrollo”. Estas entidades, por tanto, tienen como objetivo gestionar los Fondos de Ayuda al Desarrollo, que pretenden contribuir al desarrollo socioeconómico y la reducción de la pobreza en los países más desfavorecidos económicamente, a través de la financiación de proyectos y asistencias técnicas en dichos países. 

En base a los objetivos de cada Institución se diseñan las líneas estratégicas para la ejecución de sus presupuestos, que son cedidos, bien de manera concesional o no concesional, a los países más desfavorecidos, para que ejecuten sus programas de desarrollo. 

Los requisitos para participar en este mercado es que la empresa sea de la nacionalidad de uno de los miembros de dicha Institución Financiera Multilateral. Son muchas las Instituciones Financieras Multilaterales. No obstante, pueden agruparse en las siguientes tipologías: 

Bancos Multilaterales de Desarrollo. Entre los que pueden destacarse el Banco Mundial, Banco Interamericano de Desarrollo, Banco Asiático de Desarrollo, Banco Africano de Desarrollo, Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, etc. 
Agencias de Cooperación Bilateral. Entre las que se encontrarían las agencias gubernamentales de cooperación al desarrollo. 
Programas de Ayuda Externa de la UE. Europaid, que cuenta con diversos instrumentos y fondos de ayuda, generalmente a través de donaciones a proyectos. 
Agencias de compras de las Naciones Unidas.

Según la OCDE, en el año 2012 el total de financiación a nivel global por parte del mercado multilateral ascendió a 70.000 millones de USD. 

Para el caso español, según fuentes de Instituto de Comercio Exterior (ICEX), en el año 2013 un total de 137 contratos fueron adjudicados a empresas españolas por parte del Banco Mundial y Banco Interamericano de Desarrollo, con un valor de 1.521.805.650 USD. 

Por tanto, podemos afirmar que nos encontramos ante una oportunidad clara de negocio y una puerta de entrada a mercados globales, abierta a la participación de las empresas y organizaciones de cualquier sector y tamaño. 


Concepción Danta Navarro 
Especialista en internacionalización empresarial a través del mercado multilateral y las licitaciones internacionales. Si quieres contactarla o conocer más sobre ella visita aquí su perfil en Linkedin. 

¿Qué es y para qué sirve el despacho de aduanas?

El despacho de aduanas es el trámite administrativo mediante el que se otorga un destino aduanero a las mercancías que entran o salen del Territorio Aduanero Comunitario. Para las mercancías entrantes el trámite se conoce generalmente como “despacho de importación”, mientras que para las salientes se conoce como “despacho de exportación”.

El despacho de aduana tiene, básicamente, dos objetivos. Por un lado, cobrar los impuestos aplicables en función del tipo de mercancía y su procedencia y, por otro, realizar controles físicos para garantizar que los productos cumplen con las normativas de consumo.Cuando hablamos de impuestos a la importación, habitualmente hacemos referencia a los aranceles y el IVA. Los aranceles están fijados por los distintos bloques comerciales . En la exportación no se suele se cobrar impuestos.

Para garantizar que se cumplen las normas de consumo interno, órganos de diferentes ministerios disponen de equipos de trabajo en las terminales portuarias y aeroportuarias. Las mercancías destinadas a la alimentación humana deben garantizar su salubridad superando los controles del Ministerio de Sanidad, los juguetes deben superar controles de calidad del Ministerio de Industria que certifican que son inocuos para los niños, los productos farmacéuticos deben satisfacer controles de la Dirección General de Farmacia y Productos Sanitarios, y así sucesivamente.
Os recomendamos la web de iAduanas ya que se dedican exclusivamente a todos los trámites aduaneros y os podrán tramitar el despacho de aduanas de manera online en su web. Efectivamente, disponer de un Agente de Aduanas fiable que conozca en profundidad la legislación aduanera es fundamental para evitar pagos innecesarios de impuestos y demoras en la entrega de las mercancías.  

Si tienes alguna duda o si estas comenzando a exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a info@elblogdecomercioexterior.com

Comercio Exterior de Cataluña y consecuencias de su independencia con España

Las consecuencias de una posible independencia de Cataluña con el resto de España presenta numerosas preguntas en cuanto a cómo afectaría a la economía y sobre cómo los flujos comerciales actuarán en ambas partes. Por esto, vamos a dar respuestas de manera objetiva, respetando las sensibilidad nacionalista de todos.

Cataluña y España

En 2013 la cifra del PIB de Cataluña fue de 192.545 millones de euros, por lo que Cataluña es la economía más importante de España por Volumen del PIB.Cataluña es la comunidad autónoma que más vende al resto de España, y también es la que más se beneficia de los intercambios comerciales con el resto de España, por ejemplo en 2013 las empresas catalanas vendieron a España 44.000 millones de euros, lo que supone para Cataluña un 22% de su PIB, por lo que es fundamental para Cataluña mantener las buenas relaciones comerciales con España.

Las relaciones comerciales de Cataluña con el resto del mundo no es tan ventajoso como el que tiene con el resto de España. De hecho, estos intercambios comerciales con el mundo arrojaron en 2013 un déficit para Cataluña de más de 8.000 millones de euros. Cataluña compensa sus deficitarios intercambios comerciales con el resto del mundo gracias a las ventas que realiza en el resto de comunidades españolas.

El año pasado, mientras las exportaciones del conjunto de España al resto del mundo c
recieron un 5,2%, las de Cataluña se mantuvieron prácticamente constantes.

Cataluña y la Unión Europea


Bruselas se ha pronunciado en numerosas ocasiones sobre a las consecuencias que implicaría una independencia de Cataluña, ya que quedaría ipso facto fuera de la Unión Europea. Posteriormente, la admisión de una Cataluña independiente en la Unión Europea exigiría, además de someterse al largo procedimiento de adhesión previsto en el artículo 49 del TUE, contar con el voto favorable de los 28 Estados que actualmente son miembros de la Unión (incluida España).

El no pertenecer a la UE supone la aplicación de la Tarifa Exterior común a las exportaciones catalanas dirigidas a la UE.


Se verían afectadas las ventas desde Cataluña a todos los países con los que la UE tiene acuerdos preferenciales, dado que estas rebajas arancelarias también quedarían eliminadas. En breve, se aprobará el Tratado de Libre Comercio UE-EEUU, y una independencia, no permitiría su aplicación para Cataluña.

Según cálculos de la OCDE los costes derivados del TEC y otros costes adicionales supondrían un incremento de los precios del 13%, y los precios de las exportaciones de Cataluña a los países de la UE (incluido el resto de España) se verían incrementados en aproximadamente el 20%, lo que produciría una perdida competitividad.


Según Credit Suisse, el PIB per cápita caería un 20%, considerando la caída de las ventas en España, los costes de transacción, aranceles y el efecto negativo de la deslocalización de empresas, pero además habría que considerar el coste de servicios que hasta ahora eran proporcionados por el Gobierno central como defensa o seguridad. También habría que estudiar el efecto sobre las posible salida de capitales, aunque esto dependería enormemente de medidas fiscales y legales que el Gobierno Catalán aplique.

Por todo ello, podemos concluir que una independencia de Cataluña produciría objetivamente un grave deterioro de sus relaciones comerciales.


Si tienes dudas, deseas opinar déjanos tu comentarios. Si deseas contactarnos escríbenos a info@elblogdecomercioexterior.com

Los 50 términos de transporte internacional en español-inglés que debes conocer

A continuación os mostramos los 50 términos de transporte internacional español-inglés que debes conocer:


A GRANEL : In bulk.
ACREEDOR : Creditor.
ACUSE DE RECIBO : Acknowledgment of receipt.
ARANCEL : Tariff.
ARBITRAJE : Arbitration.
ARMADOR : Owner.
AVISO DE DESPACHO : Advise of dispatch.
BANCO EMISOR: issuing bank.
BUQUE : Vessel.
CARGADOR : Shipper.
CARTA DE CREDITO : Letter of credit (l/c).
CERTIFICADO DE ADUANA : Customs Warrant.
CESION : Assignment.
CLAUSULA DE RESCISION : Cancellation clause.
COBERTURA : Coverage.
COMITENTE : Consignor.
CON FRANQUICIA : With deductible.
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE : Bill of lading / bladings.
COTIZACION : Quotation, quote.
DESPACHO ADUANERO : Clearance for Customs.
DOCUMENTO COMERCIAL : Commercial document.
DOCUMENTO DE EMBARQUE : Shipping document.
DOCUMENTO DE EMBARQUE MARITIMO : Sea Waybill.
DOCUMENTO DE TRANSPORTE : Transport document.
DOCUMENTO de transporte limpio : clean transport document.
EMBARQUE : Shipment.
EXPEDIDOR : Shipper.
FLETE : Freight.
GIRAR : to Draw.
LETRA DE CAMBIO : Bill of exchange / draft.
LICENCIA DE EXPORTACION : Export license.
LICENCIA DE IMPORTACION : Import license.
ORDEN DE PAGO : Order of payment.
PRECIO UNITARIO : unit price.
RECHAZO : Rejection.
TENEDOR, TOMADOR: Holder.
TRANSITARIO : Freight Forwarder.
TRANSPORTADOR: Carrier.
TRANSPORTADOR emisor : issuing carrier.
TRANSPORTE : Carriage.
TRANSPORTE AEREO : Carriage by air.
TRANSPORTE COMBINADO : Combined transport.
TRANSPORTE DIRECTO : Through transportation.
TRANSPORTE POR CAMION : Cartage.
TRANSPORTE FLUVIAL : Inland waterway transport.
TRANSPORTE MARITIMO : Carriage by sea.
TRANSPORTE MULTIMODAL : Multimodal transport.
TRANSPORTE TERRESTRE : Carriage by land.
VENDEDOR MAYORISTA : Wholesaler.
VENDEDOR MINORISTA : Retailer.


Si tienes alguna duda o si deseas exportar, y no sabes cómo, nosotros te ayudamos, te damos un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a info@elblogdecomercioexterior.com

El euro, las exportaciones y Mario Draghi.

Las recientes medidas anunciadas por el presidente del Banco Central Europeo, que ha rebajado los tipos al histórico 0,05% y la tasa de depósito en el -0,2%, ha hecho que el euro se cambie a fecha de hoy a 1,29.

Esta estimulación del BCE pretende, entre otras cosas, hacer crecer la economía de la zona euro a través de las exportaciones y mejorar así la balanza comercial. Las empresas exportadoras españolas se verán beneficiadas y las no exportadoras también ya que esta reducción produce automáticamente una reducción de las importaciones con lo que se aumenta el consumo del producto nacional.

La pregunta que nos surge es ¿Hasta cuándo?
Una vez que se aleje el fantasma de la deflación (si finalmente se aleja) y a las cosas se calmen, una subida de tipos se producirá.
El Fed y BoE se están preparando ya para cambiar las condiciones económicas, hace unos pocos días el presidente de la Reserva Federal de Filadelfia, Charles Plosser, declaró que, al contrario del BCE, se necesitan subir los tipos pronto.

Es muy importante tener en mente que los tipos subirán algún día y en el momento en el que pare la música y tengamos que buscar la silla, es mejor que haya sitio para todos.

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El IVA en las transacciones intracomunitarias (en la U.E.)

Muchos de vosotros, a través de nuestro email y twitter, nos consultáis vuestras dudas en relación al Régimen del IVA en las exportaciones intracomunitarias “o mejor dicho en las "operaciones intracomunitarias”. En este antiguo post  os contábamos las diferencias que existen entre exportación y compra-venta intracomunitaria y hoy vamos a comenzar aquí una ronda de posts sobre el IVA, ¡esperamos os sea de gran utilidad!

Es muy importante que tengas claro las siguientes cuestiones, ya que son básicas para cualquier entrega o adquisición intracomunitaria:


¿Cuándo debe pagarse el IVA en las operaciones intracomunitarias?
El IVA se declara al mismo tiempo que el IVA a pagar por las ventas nacionales y debe figurar en la declaración periódica de IVA (en general, trimestral). La exigibilidad y la deducción por esta adquisición son simultáneas. En general, no se paga, por tanto ninguna cuota neta por este concepto.

¿A quién debe pagarse el IVA?
El sistema de recaudación del IVA es el mismo que el se aplica para las ventas en el interior del país. El importe neto del IVA que figure en la declaración periódica se paga a las autoridades responsables de la recaudación del IVA dentro del país.

¿Cuál es el tipo de gravamen aplicable?
El del Estado miembro de destino.

¿Cuáles son las obligaciones de las empresas?
- Obtener el número de IVA de su cliente.
- Elaborar una factura.
- Conservar los documentos comerciales.
- Mencionar la venta en la declaración de IVA.
- Indicar la venta en la declaración trimestral.
- Conservar los documentos comerciales.
- Indicar la compra en la declaración de IVA en forma de débito y crédito simultáneos.

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Mozambique: Oportunidad para España

La oportunidad que África ofrece a España es única. A día de hoy la dependencia comercial con Europa es enorme y África ofrece enormes posibilidades. Argelia, Marruecos, Angola, Senegal o Mozambique presentan el futuro de África y quizás de las exportaciones españolas.

En el caso de Mozambique, las enormes tasas de crecimiento en los últimos 15 años (el crecimiento ha sido incluso superior al 10% algunos años) debido en gran medida por la inversión exterior directa atraída por la riqueza natural del país, junto con la inversión pública en infraestructuras, y la  previsión del FMI de un crecimiento económico del 8,3%  para 2014, proclaman a este país como destino a estudiar para toda empresa exportadora con vistas al continente africano.

España es uno de los principales socios comerciales europeos, y la inversiones españolas hasta ahora se ha centrado en la pesca, y agricultura. Pero realmente la gran oportunidad que se presenta a las empresas españolas está ubicada en el sector de las infraestructuras, sobretodo eléctricas, energéticas y de transporte (ferrocarril, carreteras y puertos).

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Formas de Entrada en Mercados Internacionales: ¡Joint Venture!

Ya os hemos hablado de las diferentes formas de entrada en los mercados internacionales, pero hoy nos vamos a detener en una forma en concreto: Joint venture.

El término joint venture, ha sido derivado de la expresión inglesa "international joint business venture" (proyecto internacional empresarial común). 
Se trata de un tipo de acuerdo a largo plazo, por el que varias empresas deciden aunar esfuerzos con el fin de complementarse (aún perdiendo cierta autonomía) permitiendo así alcanzar objetivos que de manera separada sería imposible.



Hay básicamente dos tipos de joint venture internacional:

Joint venture societaria
Este tipo de joint venture, se genera cuando se crea una empresa común, con personalidad jurídica propia y órganos de administración independientes.

Joint venture contractual
Consiste en la creación de una joint venture mediante la firma de un contrato, con el objetivo de realizar una actividad determinada.

Para PYMES, la joint venture es una oportunidad, en ocasiones muy poco explotada, que debe tenerse en cuenta, ya que la creación de este tipo de acuerdos para acceder a mercados internacionales que en ocasiones requieren que una de las partes aporte el know-how del mercado.

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Diferencias mundiales en los costes de exportación

La actual competencia global exige que nuestras empresas desarrollen un buen plan de internacionalización, ya que trataremos con duros competidores que al igual que nosotros también luchan por colocar sus productos en el mismo mercado objetivo. 

¿Qué son los costes de exportación?

Estamo
s hablando de los costes asociados a la exportación dentro de cada país origen (país exportador), estos costes varían enormemente según qué país. Las tarifas aplicadas cambian en función de qué país sea el que exporta, lo que genera de por sí una gran brecha de competencia entre estos países. Son los costes de tarifa y todos los demás gastos que suponen los procedimientos para exportar como los costes de documentación, tarifas administrativas para despacho de aduana, control técnico, honorarios del despachante, gastos de manipulación en la terminal y transporte terrestre.

Para países como Marruecos o Finlandia el coste de estas tarifas pueden llegar ser más de la mitad del precio que en el caso de países como España o México. Por no hablar de los elevadísimos costes de Brasil, Colombia o Venezuela.
Esta diferencia genera enormes grietas competitivas, ya que los exportadores, especialmente las PYMES deben luchar estas contra trabas económico/administrativas que supondrán una reducción en el margen de beneficios.

Tenemos que tener muy claro que no estamos hablando de los aranceles o impuestos comerciales ya que estos elementos tienen que lógicamente generar diferencias ya que estas diferencias son las que legitiman su aplicación.
Según el Banco Mundial, los costes aplicados/asociados a un contenedor de 20 pies en cada país son:

País Exportador
$/Contenedor
Marruecos
595 $
Finlandia
615 $
China
620 $
Suecia
725 $
Portugal
780 $
Perú
890 $
Alemania
905 $
Países Bajos
925 $
Chile
980 $
Reino Unido
1.005 $
Costa Rica
1.015 $
Rep. Dom.
1.040 $
Estados Unidos
1.090 $
Australia
1.150 $
Italia
1.195 $
Bélgica
1.240 $
España
1.310 $
Francia
1.335 $
Honduras
1.345 $
México
1.450 $
Ecuador
1.535 $
Argentina
1.650 $
Brasil
2.215 $
Colombia
2.355 $
Venezuela
3.490 $


Muchos exportadores no han tomado aún concienciay las autoridades deben tomar medidas para poder mejorar la competitividad dentro del marco mundial y facilitar la labor a todos los exportadores (especialmente PYMES) que se encuentran ya dentro de sus fronteras con las primeras trabas.

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Logística. Diferencias entre los envíos de mercancias FCL y LCL

Como sabéis, una buena logística en el comercio internacional es fundamental. Reducir costes y permitir que los envíos lleguen en el menor tiempo posible y a buen puerto (nunca mejor dicho), es el objetivo.
En términos generales nos podemos encontrar con dos tipos de cláusulas:
  • FCL (Full Container load)
  • LCL (Less Container Load)

FCL  Carga de contenedor completo (Full Container Load)
Este tipo de carga se realiza cuando el exportador utiliza un contenedor completamente para su envío (suele ser de 20 o 40 pies), pero esto no significa que el contenedor esté lleno, es solo que el contenedor pertenece solamente a un único remitente, el contenedor puede ir lleno, a media carga o semi vacio pero eso sí toda la mercancía en ese contenedor es de un mismo propietario.

El cargador/vendedor/expedidor de la mercancía es quien carga en el contenedor que le proporciona el porteador, siendo el cargador el responsable de la carga y correcta estiba.

Estará precintado por el cargador y entregado al porteador, que cumplirá con proporcionar un contenedor en perfectas condiciones, hermético y estanco, y una vez cargado en el buque, entregarlo en destino con el precinto intacto, sin responder de las mercancías que en el contenedor viajan.

En el B/L se indica únicamente que la empresa naviera acusa recibo del contenedor, que se compromete a transportarlo de A a B sin pérdida ni daños, pero sin comprometerse en la relación con su contenido.

LCL - Menos de un contenedor completo (Less than Container Load) 

 
Esta carga nos indica que el expedidor no tiene suficiente mercancía para enviar en un contenedor lleno por lo que permite al porteador que se comparta el contenedor con otras mercancías de otros expedidores. (Grupaje)

El término LCL es a veces equívoco porque los contenedores casi siempre van llenos. La razón de que se utilice a menudo este término es que permite a los aseguradores marítimos, a los consignatarios o a ambos presentar reclamaciones de seguro directamente a las empresas navieras.

Esta mercancía es introducida y estibada en el contenedor por el porteador y desestibada y descargada por el porteador

Una vez que llega la mercancía a destino, se desagrupa y cada mercancía se dirige a su destino

Suele aplicarse un flete más alto que para un embarque FCL, pero este sistema es muy valioso para los pequeños expedidores o para los que son todavía relativamente desconocidos.

Si tienes menos de 15 metros cúbicos, (es decir más o menos la mitad de volumen de un contenedor de 20 pies) es más rentable utilizar LCL.


Desventajas de usar LCL


Sin embargo el LCL tiene una serie de desventajas, que conviene conocer:

1. El envío puede tardar más tiempo. Puede que aduana retenga alguna mercancía que acompaña a la nuestra y esto produzca una retención.

2. Tendrás que gestionar la entrega de la mercancía al transportista desde tu almacén hasta el almacén del transportista, por lo que tendrás que gestionar el este vehículo de transporte.

3. El precio del seguro se incrementará alrededor del 1% utilizando LCL en vez de FCL.

Esperamos que os hayamos aclarado las diferencias entre estos dos tipos de cargas, y utilicéis el que más se adapte a vuestras necesidades.
Si tienes alguna duda o quieres exportar y no sabes cómo, escríbenos a elblogdecomercioexterior@gmail.com

El comercio justo crece un 33% en España desde el inicio de la crisis

El gran público compra, consume y vuelve a comprar sin importar los orígenes, o la trayectoria de los producto hasta tenerlo en sus manos.

Cada español, en 2012 gastó en comercio justo unos 60 céntimos de €, esta cifra está muy lejos aún de los 5 € de la media europea, lo que nos da cierta información del desarrollo que el comercio justo tiene en nuestro país. Aún así, el crecimiento en el número de consumidores de comercio justo aumenta año tras año, este aumento se ha producido incluso en los peores años de recesión económica. De hecho, desde 2008 las ventas han aumentado un 33%.

Hay dos factores clave que explican este aumento en el número de consumidores de comercio justo. 
Por un lado, la entrada de estos productos con denominación "Comercio Justo", en los supermercados y grandes cadenas, esto ha sido fundamental para la accesibilidad del día a día y evitar tener que desplazarse a establecimientos especializados.
Y por otro lado, esta entrada en los canales mayoritarios se debe, sobre todo, al aumento de las certificaciones con sellos que garantizan que el producto es, efectivamente, de comercio justo. 

Se está trabajando en la dirección correcta para que se genere un desarrollo sustentable y sostenible tanto económica, social y ambiental, y respetando la idiosincrasia de los pueblos, sus culturas, sus tradiciones y los derechos humanos básicos. Para que el desarrollo del comercio justo siga por buen camino, los distintos gobiernos deben mirar más allá de sus fronteras, creando una economía social y solidaria más fuerte.

Si tienes alguna pregunta, no dudes en consultarnos. 

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Cómo ahorrar enviando paquetería

Hoy, muchas empresas exportadoras consideran el comercio electrónico eje fundamental en la venta de sus productos. Como todos sabéis el comercio electrónico está ya implantado como práctica habitual en la compra venta a distancia.

Hemos recibimos varias consultas preguntándonos sobre cuáles son las mejores opciones de envío para empresas dedicadas al comercio electrónico y para particulares, ya que la diferencia entre las distintas compañías de mensajería y el distinto servicio que necesitamos nos pueden suponer una gran diferencia de precio.

Para este tipo de cuestiones os recomedamos PackLink, que es buscador de empresas de paquetería que nos permite enviar paquetes a nivel nacional e internacional a precios baratos. Indicando el origen, el destino, el peso y el tamaño de cada uno de los bultos que queremos enviar nos da la mejor solución.


Si tienes alguna pregunta, no dudes en consultarnos. 
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La verdad está ahí fuera

En 2013, España se ha convertido en el segundo país exportador de la UE, solo superado por Alemania y por encima de Francia, Reino Unido e Italia en peso exportador sobre el PIB.

La dependencia de las exportaciones españolas a los países de la UE se han reducido un 10% desde el comienzo de la crisis, y los exportadores españoles han comenzado a abrir su mercado dirigiéndose a otros destinos. Si echamos un vistazo a las cifras podemos observar datos relevantes como por ejemplo que que en Asia han aumentado las exportaciones en un 20%, en África un 21,5% y ¡en Brasil un 43%! Es decir, el crecimiento en el mundo actual se encuentra focalizado en otros lugares que no son ni Europa ni EEUU y cuando antes lo interioricemos  mejor preparados estaremos para los cambios que se nos avecinan.

Si estas comenzando a exportar, no sabes cómo o no sabes a qué mercados dirigir tus esfuerzos, nosotros te ayudamos y desarrollamos el plan internacionalización que necesitas,dándote un servicio integral en la exportación de tus productos y servicios. Escríbenos a elblogdecomercioexterior@gmail.com

¡No dudes en contactarnos!

¿Por qué invertir en India?

Está previsto que India se convierta en la tercera potencia mundial a mediados de este siglo. Desde www.elblogdecomercioexterior.com queremos ayudaros en todo lo que necesitéis para iniciaros en este gran país asiático.

India es una gran oportunidad para empresas europeas y americanas, es un país que con más de 1.200 millones de personas crece a un ritmo anual del 5-6%, además si tenemos en cuenta que el 60 % del PIB procede del consumo interno, nos puede da una idea del gran potencial de consumo que tiene este país.

Actualmente India tiene unos 500 millones de consumidores jóvenes, esta cifra equivale a la población total de Brasil, Rusia, Alemania y Reino Unido juntos, y se estima que en 2028, la población india tendrá una edad media de 36 años.

El aumento de la clase media en India, generará un aumento en segmentos específicos, que abrirán nuevas oportunidades a empresas de moda, cosmética, agroalimentarias, electrónica...


Hemos recogido las principales características del mercado indio a continuación:
  • Enorme tamaño
  • Alto crecimiento económico
  • Gran competitividad
  • Estabilidad
  • Oportunidades en distintos sectores
  • Aumento de consumo
  • Bajo grado de apertura pero creciente
  • Excelente mano de obra
  • Pobres infraestructuras
Si estás interesado en exportar o introducir tus productos a India y no sabes cómo, ponte en contacto con nostros en elblogdecomercioexterior@gmail.com
No dudes en contactarnos!!

Encuentro Empresarial en Brasil (Sao Paulo)


Del 16 al 19 de septiembre de 2013
          
Objetivo

Promover la cooperación entre empresas españolas y locales en los sectores de: bienes de consumo y de equipo, nuevas tecnologías y sector ferroviario. Estos sectores son prioritarios, pero no excluyentes.

Dónde

En la ciudad de Sao Paulo, del 16 al 19 de septiembre.

Por qué

El Gobierno brasileño prevé un crecimiento de la economía este año 2013 del 3%. Con una población de más de 200 millones de habitantes y un potencial de crecimiento de la demanda interna gracias a la incorporación de millones de personas a la clase media, el país brinda interesantes oportunidades en el sector de bienes de consumo. En lo que a bienes de equipo se refiere, cabe destacar que Brasil ha aprobado la reducción del impuesto que grava la importación de cerca de 300 bienes de equipo (máquinas y equipamiento industriales) y artículos del sector de informática y telecomunicaciones que no son producidos en el país con el objetivo de estimular la inversión productiva en el mercado local.

Otro sector con gran potencial de desarrollo es el ferroviario, la gran apuesta de inversión en infraestructuras de Brasil para los próximos años, con una planificación de más de 14.500 kilómetros de nuevas líneas para transporte de cargas y de 3.350 para pasajeros, así como la construcción de sistemas de metro, tranvía y monorraíl en las principales ciudades.

La Cámara de Madrid facilita

·        Agenda de trabajo con empresas y organismos de interés, elaborada de acuerdo con las especificaciones que su empresa determine.
·         Asesoramiento especializado para el acceso al mercado brasileño
 y adecuado a las necesidades de su empresa.
·          50% del coste del billete aéreo para las empresas de Madrid.
  •   Organización logística de la acción.
Además y como novedad para 2013, la Cámara pone a disposición de las empresas participantes una nueva herramienta práctica y útil, DOCUPAÍS, que ofrece información completa y actualizada sobre los documentos y trámites necesarios para exportar productos a Brasil.

Inscripciones
Antes del próximo 12 de julio.
Responsable del Encuentro: Ana Belén Martínez, Departamento de Comercio Exterior.
Tel. 91 538 3500. Email: cex.promocion1@camaramadrid.es

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